Asfaltobeton srednioziarnisty

Asfaltobeton średnioziarnisty Masy asfaltobetonu średnioziarnistego stosuje się do budowy nawierzchni typu średniego z przewagą ruchu samochodowego. Ramowy skład mas asfaltu średnioziarnistego powinien być następujący. Kruszywo mineralne Zawartość grysów 2 + 16 mm Zawartość piasku do 2 mm Zawartość mączki Zawartość ziarn < 0,074 mm Wolna przestrzeń w dobranej 18% obj. Ciężar objętościowy mieszanki w stanie suchym powinien być: dla grysów 2,20 G/em3 dla żwiru - 2,10 G/em3 Lepiszcze Jako lepiszcze stosuje się asfalt D 50, lub D 70; zawartość asfaltu w masie powinna co najmniej. wypełniać wolną przestrzeń Asfaltobeton gruboziarnisty Masy asfaltobetonu gruboziarnistego w budownictwie drogowym stosuje się na większych spadkach podłużnych dla ruchu samochodowego. Read more „Asfaltobeton srednioziarnisty”

Kruszywo mineralne

Kruszywo mineralne Zawartość grysów 2 + 8 mm 20 -i- 40% wag. Zawartość piasku do 2 mm 25 + 55% wag. Zawartość mączki 13 -i- 18% wag, Zawartość ziarn < 0,074 mm 12 -i- 15% wag. Wolna przestrzeń w mieszance mineralnej powinna być mniejsza niż - 20% obj. Ciężar objętościowy mieszanki W stanie suchym powinien wynosić: dla grysów 2,20 G/em3 dla żwiru 2,10 G/em3 Lepiszcze Jako lepiszcze stosuje się asfalt D 50 lub D ,70; zawartość asfaltu w masie powinna wypełniać wolną przestrzeń; może być mały nadmiar asfaltu ; przy przewadze ruchu kornego nadmiar asfaltu powinien być większy, niż przy ruchu samochodowym. Read more „Kruszywo mineralne”

Beton gruboziarnisty

Beton gruboziarnisty prawie nie znajduje na razie zastosowania w nawierzchniach jednowarstwowych, natomiast jest stosowany do warstw dolnych (wiążących) nawierzchni asfaltowych dwuwarstwowych. Zgodnie z projektem normy, MK/15-6 rob. Drogi samochodowe, asfaltobeton jest to masą mineralno-asfaltowa, składająca się z piasku, grysów, mączki mineralnej i asfaltu, dobranych w odpowiednich proporcjach ilościowych, układana i wałowana na gorąco. Asfalto-beton drobnoziarnisty Masy asfaltobetonu drobnoziarnistego stosuje się do budowy nawierzchni typu ciężkiego oraz przy przewadze ruchu konnego, bez względu na natężenie ruchu. Ramowy skład masy asfaltobetonu drobnoziarnistego powinien być następujący. Read more „Beton gruboziarnisty”

Kruszarka posiada naped pasowy od silnika elektrycznego

Kruszarka posiada napęd pasowy od silnika elektrycznego. Najszybciej zużywającą się częścią kruszarki są bijaki; w miarę zużycia można je wymieniać na nowe, przy tym najlepiej wymienić jednocześnie wszystkie młotki lub, ostatecznie, parami rozmieszczonymi symetrycznie. Kruszarki młotkowe mają bieg niespokojny, z uderzeniami i dlatego wymagają niezawodnego zamocowania w trwałym fundamencie, zwykle betonowym. Przy krótkotrwałej pracy dopuszczalne jest wykonanie fundamentów z kloców. Zazwyczaj wbija się w grunt 4 –:- 6 pali, do których przymocowuje się ramę z ociosanych kloców. Read more „Kruszarka posiada naped pasowy od silnika elektrycznego”

Kruszywo bitumowane

Kruszywo bitumowane może być produkowane na gorąco lub na zimno. Grys bitumowany drobny ma szczególne znaczenie, stanowi bowiem warstwę bezpośrednio narażoną na działanie ruchu i wpływów atmosferycznych i uszczelniającą warstwy dolne. Jest to masa typu betonowego. Dotychczasowy kierunek i zakres stosowania kruszywa bitumowanego opierał się głównie na kruszywie łamanym. Tłuczeń i grysy asfaltowane i smołowane stanowiły podstawowy materiał do budowy makadamowych nawierzchni bitumicznych różnych konstrukcji, zarówno w ZSRR, jak i w krajach zachodnioeuropejskich. Read more „Kruszywo bitumowane”

Wolna przestrzen w dobranej mieszance

Wolna przestrzeń w dobranej mieszance powinna być mniejsza niż – 16% obj. Ciężar objętościowy mieszanki w stanie suchym powinien być: dla grysów większy niż 2,20 G/cm3 dla żwiru – 2,10 G/cm3 Lepiszcze Jako lepiszcze stosuje się asfalt D 50 lub D 70. Zawartość asfaltu w masie powinna wypełniać wolną przestrzeń. Asfaltobeton półścisły i otwarty Asfaltobeton półścisły i otwarty jest to średnioziarnista lub gruboziarnista masa mineralno-asfaltowa Q nieszczelnym szkielecie mineralnym, układana i wałowana na gorąco lub na zimno. Masę asfaltobetonu półścisłego i otwartego stosuje się do budowy warstw dolnych nawierzchni bitumicznych. Read more „Wolna przestrzen w dobranej mieszance”

Masy smolowe z grysów smolowanych

Masy smołowe z grysów smołowanych W warunkach polskich, jednym z najpopularniejszych typów nawierzchni bitumicznych typu średniego na głównych trasach drogowych są nawierzchnie dywanikowe z grysów smołowanych. Jako kruszywo są stosowane głównie grysy bazaltowe, w mniejszym zakresie z piaskowca oraz wapienne. Lepiszczem jest smoła drogowa zwykła i stabilizowana, stanowiąca podstawowy rodzaj lepiszcza bitumicznego w warunkach polskich. Grysy asfaltowane prawie nie są stosowane, co stanowi bardzo poważny brak i hamuje postęp w rozwoju nawierzchni bitumicznych w Polsce. Od kilku lat coraz intensywniej stosowane są żwiry i pospółki do produkcji mas smołowych głównie na warstwy dolne dywaników smołowanych oraz do budowy jednowarstwowych dywaników smołobetonowych z dodatkiem grysów bazaltowych. Read more „Masy smolowe z grysów smolowanych”

Na warstwe wiazaca stosuje sie mase smolobetonowa srednioziarnista i gruboziarnista pólscisla

Przy budowie nawierzchni trzywarstwowej na warstwę wyrównawczą stosuje się masę smołobetonową gruboziarnistą otwartą. Na warstwę wiążącą stosuje się masę smołobetonową średnioziarnistą i gruboziarnistą półścisłą; na warstwę ścieralną stosuje się masę smołobetonową ścisłą o kruszywie drobniejszym niż warstwa wiążąca. Zestaw kruszywa dla smołobetonów półścisłych i otwartych dobiera się wg ramowego składu bez konieczności dokładnych obliczeń. Jedynie ilości kruszyw grubych powinny być stosowane w następującym stosunku wagowym 5 -7- 8 mm: 8 -:- 16 mm: 16 -:- 25 mm = 1 : 2 : 3. Ilość smoły w procentach wagowych dla smołobetonu półścisłego oblicza się ze wzoru na wypełnianie wolnych przestrzeni: s = (P + a) . Read more „Na warstwe wiazaca stosuje sie mase smolobetonowa srednioziarnista i gruboziarnista pólscisla”

Spadek ten jest tym wiekszy, im slabsze jest zbrojenie nadproza

Spadek ten jest tym większy, im słabsze jest zbrojenie nadproża. Należy zaznaczyć, że zarysowanie nadproża wpływa jedynie lokalnie na rozkład sił stycznych T. W najbliższym sąsiedztwie zarysowanego nadproża następuje redystrybucja sił T. Dopiero dalszy wzrost obciążeń i pojawienie się zarysowań w całej górnej części ściany prowadzi do istotniejszych przegrupowań sił w ścianie usztywniającej. Jeżeli obniżenie sztywności nadproży na skutek zarysowania nie będzie większe niż o 30% (w całej ścianie), to określić można spadek wartości siły poprzecznej Q w nadprożach o: – 10% przy nadprożach niskich (ok. Read more „Spadek ten jest tym wiekszy, im slabsze jest zbrojenie nadproza”