Im kamien jest twardszy, tym trudniej sie kruszy

Im kamień jest twardszy, tym trudniej się kruszy i tym mniejsza jest wydajność kruszarki. Im drobniejszy kamień wprowadza się do kruszarki, tym większa jest wydajność kruszarki na godzinę. Przy powiększeniu szerokości szczeliny wyładowczej i grubości wychodzącego tłucznia wydajność kruszarki również zwiększa się. Stosunek rozmiaru kamienia wprowadzanego do kruszarki do rozmiaru uzyskanego tłucznia nazwano stopniem kruszenia. Jeśli na przykład do kruszarki ładowany jest kamień o rozmiarze 350 mm, tłuczeń zaś posiada rozmiar 70 mm, to stopień kruszenia wynosi 3. Read more „Im kamien jest twardszy, tym trudniej sie kruszy”

Kruszarka mlotkowa

Kruszarka młotkowa o wydajności 8 -+- 10 m3/godz. Na wale kruszarki osadzone są cztery tarcze i na każdej z nich zawieszone są cztery młotki każdy po 4,5 kg. Zależnie od twardości kruszonego materiału używa się młotków dwóch rodzajów: lekkich – dla materiałów mniej twardych i cięższych – dla materiałów o twardości przeciętnej. Wał kruszarki obraca się w łożyskach kulkowych, zabezpieczonych przed przenikaniem kurzu pierścieniami uszczelniającymi. Kadłub kruszarki (spawany) dzielony jest w płaszczyźnie poziomej w celu ułatwienia wymiany części szybko zużywających się. Read more „Kruszarka mlotkowa”

Obsluga kruszarki mlotkowej

Obsługa kruszarki młotkowej. Przed uruchomieniem kruszarki należy zbadać jej stan, zamocowanie młotków,- bijaków, pancerza i rusztów, sprawdzić czy bijaki nie dotykają pancerza i wyregulować luz między nimi. Przed załadowaniem kruszarki należy włączyć silnik, wyczekać aż młotki wejdą w ruch i rozpocząć załadunek dopiero po osiągnięciu przez wał normalnej ilości obrotów. Podczas pracy należy zwracać uwagę na równomierność zasilania kamieniem, stan, rusztu i oczyszczanie go we właściwym czasie. Zatrzymywać kruszarkę należy tylko po przerobieniu załadowanego materiału. Read more „Obsluga kruszarki mlotkowej”

Masy smolowe z grysów smolowanych

Masy smołowe z grysów smołowanych W warunkach polskich, jednym z najpopularniejszych typów nawierzchni bitumicznych typu średniego na głównych trasach drogowych są nawierzchnie dywanikowe z grysów smołowanych. Jako kruszywo są stosowane głównie grysy bazaltowe, w mniejszym zakresie z piaskowca oraz wapienne. Lepiszczem jest smoła drogowa zwykła i stabilizowana, stanowiąca podstawowy rodzaj lepiszcza bitumicznego w warunkach polskich. Grysy asfaltowane prawie nie są stosowane, co stanowi bardzo poważny brak i hamuje postęp w rozwoju nawierzchni bitumicznych w Polsce. Od kilku lat coraz intensywniej stosowane są żwiry i pospółki do produkcji mas smołowych głównie na warstwy dolne dywaników smołowanych oraz do budowy jednowarstwowych dywaników smołobetonowych z dodatkiem grysów bazaltowych. Read more „Masy smolowe z grysów smolowanych”