Chloropren poddany polimeryzacji daje kauczuk syntetyczny

Mimo dużej niechęci, z jaką odnoszono się do acetylenu jako surowca do produkcji kauczuku syntetycznego, pierwszy – produkowany na skalę przemysłową elastomer -Neopren był otrzymywany właśnie z acetylenu. Z acetylenu otrzymuje się chloropren poprzez winyloacetylen. Chloropren poddany polimeryzacji daje kauczuk syntetyczny, znany pod nazwą Neoprenu. Do opracowania tego procesu przyczyniły się prace Nieuwlanda nad polimeryzacją acetylenu. Bridgewater podaje: W r. Read more „Chloropren poddany polimeryzacji daje kauczuk syntetyczny”

Podloze z gazobetonu

Podłoże z gazobetonu Podłoże gazobetonowe występuje w razie wykonywania tynku na murze z bloków z betonu lekkiego belitowego i pianogazosilikatu (gazobetonu). Ponieważ gazobeton suchy chciwie chłonie wodę, należy go przed wykonaniem tynku dobrze zwilżyć, aby nie odebrał wody zaprawie. W tym wypadku nie nastąpiłby proces wiązania zaprawy, a tynk odpadłby od podłoża. Przy wykonywaniu murów z betonu lekkiego belitowego i pianogazosilikatu w okresie jesiennym lub wiosennym zapobiega nadmiernemu zawilgoceniu ścian przez rapowanie muru zewnętrznego zaprawą półcementową jednocześnie ze wznoszeniem muru. Rapówka ta jest podłożem pod przyszły tynk zewnętrzny. Read more „Podloze z gazobetonu”

Sortowniki i pluczki

Sortowniki i płuczki a. Sortowniki Na wytrzymałość i ekonomiczność betonu wielki wpływ ma stosunek drobnych i grubych ziarn tłucznia lub żwiru i piasku. Aby otrzymać pożądany stosunek ziarn różnego rozmiaru należy przeprowadzać sortowanie tłucznia otrzymywanego z kruszarki lub też naturalnej mieszaniny żwiru i piasku otrzymywanej z kopalni. Do tego celu stosowane są maszyny sortownicze, przedstawiające sita rozmaitego kształtu, przez otwory których !przechodzą ziarna materiału o wymiarze mniejszym niż wymiar otworów sita. Sortowniki stosowane w budownictwie dzielą się na dwie zasadnicze grupy: 1. Read more „Sortowniki i pluczki”

Beben sortowniczy

Bęben sortowniczy ustawiony jest na ramie z pochyłością w stronę wyładunku 5,5%. Sortownik ustawia się na rampie, której wysokość nad poziomem terenu ustala się w zależności od przyjętego sposobu wybierania rozsortowanych frakcja materiału. Zwykle pod bębnem urządza się silos z oddzielnymi przegrodami dla każdego gatunku materiału. Z każdej komory poprzez klapę załadowuje się ten czy inny gatunek na posiadany środek transportu – wagoniki wąskotorowe, samochody ciężarowe lub na przenośnik taśmowy i in. Do zasilania sortownika zwykle są stosowane przenośniki, taśmowe lub przenośniki kubełkowe. Read more „Beben sortowniczy”

Oczyszczanie przeprowadza sie za pomoca strumienia wody

Podczas pracy operator musi pilnować, aby załadowywanie materiału do sortownika odbywało się w miarę możności bez przerw i równomiernie, nie dopuszczając przy tym do przeciążenia bębna sortowniczego. O stopniu załadowania bębna sortowniczego można wnioskować na podstawie wysokości warstwy załadowanego materiału. Normalna wysokość tej warstwy powinna równać się zdwojonej średnicy największego z otworów sortowniczych, tj. 2•50 = 100 mm. Przy zatkaniu otworów sita należy sortownik zatrzymać i oczyścić sito. Read more „Oczyszczanie przeprowadza sie za pomoca strumienia wody”

Kruszarki mlotkowe

Kruszarki młotkowe. Rozdrabnianie w kruszarkach młotkowych zachodzi wskutek uderzeń w załadowany materiał młotków osadzonych na szybko wirujących tarczach . Kruszarki młotkowe stosowane są w budownictwie do kruszenia drobnego materiałów nietwardych. wapniaków, kredy, łupków, żużla, cegły. Ostatnio kruszarki młotkowe znalazły szczególnie s:zerokie zastosowanie przy kruszeniu żużla na betoniarniach przy wyrobie bloków z żużlobetonu. Read more „Kruszarki mlotkowe”

Beton gruboziarnisty

Beton gruboziarnisty prawie nie znajduje na razie zastosowania w nawierzchniach jednowarstwowych, natomiast jest stosowany do warstw dolnych (wiążących) nawierzchni asfaltowych dwuwarstwowych. Zgodnie z projektem normy, MK/15-6 rob. Drogi samochodowe, asfaltobeton jest to masą mineralno-asfaltowa, składająca się z piasku, grysów, mączki mineralnej i asfaltu, dobranych w odpowiednich proporcjach ilościowych, układana i wałowana na gorąco. Asfalto-beton drobnoziarnisty Masy asfaltobetonu drobnoziarnistego stosuje się do budowy nawierzchni typu ciężkiego oraz przy przewadze ruchu konnego, bez względu na natężenie ruchu. Ramowy skład masy asfaltobetonu drobnoziarnistego powinien być następujący. Read more „Beton gruboziarnisty”

Kruszywo mineralne

Kruszywo mineralne Zawartość grysów 2 + 8 mm 20 -i- 40% wag. Zawartość piasku do 2 mm 25 + 55% wag. Zawartość mączki 13 -i- 18% wag, Zawartość ziarn < 0,074 mm 12 -i- 15% wag. Wolna przestrzeń w mieszance mineralnej powinna być mniejsza niż - 20% obj. Ciężar objętościowy mieszanki W stanie suchym powinien wynosić: dla grysów 2,20 G/em3 dla żwiru 2,10 G/em3 Lepiszcze Jako lepiszcze stosuje się asfalt D 50 lub D ,70; zawartość asfaltu w masie powinna wypełniać wolną przestrzeń; może być mały nadmiar asfaltu ; przy przewadze ruchu kornego nadmiar asfaltu powinien być większy, niż przy ruchu samochodowym. Read more „Kruszywo mineralne”

Na warstwe wiazaca stosuje sie mase smolobetonowa srednioziarnista i gruboziarnista pólscisla

Przy budowie nawierzchni trzywarstwowej na warstwę wyrównawczą stosuje się masę smołobetonową gruboziarnistą otwartą. Na warstwę wiążącą stosuje się masę smołobetonową średnioziarnistą i gruboziarnistą półścisłą; na warstwę ścieralną stosuje się masę smołobetonową ścisłą o kruszywie drobniejszym niż warstwa wiążąca. Zestaw kruszywa dla smołobetonów półścisłych i otwartych dobiera się wg ramowego składu bez konieczności dokładnych obliczeń. Jedynie ilości kruszyw grubych powinny być stosowane w następującym stosunku wagowym 5 -7- 8 mm: 8 -:- 16 mm: 16 -:- 25 mm = 1 : 2 : 3. Ilość smoły w procentach wagowych dla smołobetonu półścisłego oblicza się ze wzoru na wypełnianie wolnych przestrzeni: s = (P + a) . Read more „Na warstwe wiazaca stosuje sie mase smolobetonowa srednioziarnista i gruboziarnista pólscisla”

Postep w technice drogowej

Postęp w technice drogowej zdąża obecnie zdecydowanie do jak najszerszego zastosowania kruszywa bitumowanego w oparciu o wyzyskanie kruszywa naturalnego (żwirów i pospółek). Istotną cechą tego kierunku i jego celem jest obniżenie kosztów produkcji mas bitumowanych, a tym samym rozszerzenie możliwości zakresu ich dotychczasowego stosowania. Stąd też klasyczne metody doboru mieszanek mineralnych według zasad betonowych lub makadamowych zatracają swe dotychczasowe znaczenie, ustępując raczej zasadzie wyzyskania całkowitego posiadanego kruszywa. Nowe metody doboru mieszanek są głównie na zasadzie mas o szerszym zakresie uziarnienia, a więc raczej mas typu mieszanego z dużymi tolerancjami co do ich szczelności. Stąd też np. Read more „Postep w technice drogowej”